Causas y solución de problemas de caída anormal de corriente durante el funcionamiento de la bomba multietapa

En aplicaciones de transporte de fluidos industriales, el funcionamiento estable de las bombas multietapa es crucial. Sin embargo, en aplicaciones prácticas, algunos usuarios han observado una corriente del motor anormalmente baja durante el funcionamiento de la bomba multietapa, lo que puede indicar riesgos potenciales de falla. Este artículo, HNYBPUMPS, analizará las causas comunes de baja corriente durante el funcionamiento de bombas multietapa desde una perspectiva profesional, con el objetivo de brindar orientación para la resolución de problemas.

 

 

• Las principales razones de la baja corriente en las bombas centrífugas multietapa.

 

Mal funcionamiento de los componentes del cuerpo de la bomba: un punto de control clave para la producción de energía

Las fallas en los componentes del cuerpo de la bomba multietapa alteran directamente la carga del motor. Por ejemplo, un impulsor desgastado, deformado u obstruido (similar a un "núcleo de potencia" dañado no puede impulsar eficazmente el fluido, lo que provoca una reducción del flujo y la altura de la bomba, una disminución de la carga del motor y, en consecuencia, una reducción de la corriente. Además, los sellos internos de la bomba defectuosos aumentan las fugas, lo que reduce la descarga de líquido real; por lo tanto, no es necesario que el motor funcione a plena carga, lo que también resulta en una disminución de la corriente. La cavitación es otro factor crítico: cuando se produce cavitación, la superficie del impulsor se daña, el rendimiento de la bomba se deteriora, el caudal disminuye y la corriente del motor disminuye en consecuencia.

 

Fallas en motores y fuentes de alimentación: obstáculos en la transmisión de energía

La falla del motor es una causa común de corriente anormal. Los cortocircuitos, los circuitos abiertos o los errores de cableado en los devanados del motor, así como el desgaste severo de los componentes mecánicos internos (como los cojinetes), pueden afectar el funcionamiento del motor y provocar una corriente anormalmente baja. No se deben pasar por alto los problemas con el sistema de suministro de energía: un voltaje de suministro insuficiente, un cableado envejecido o conexiones eléctricas deficientes pueden dificultar la transmisión de corriente, lo que resulta en una potencia de entrada insuficiente al motor y una caída natural de la corriente.

 

Bloqueo del impulsor o del canal de flujo

Las impurezas o las incrustaciones en el medio pueden estrechar el canal de flujo del impulsor, lo que reduce la carga de la bomba y disminuye la corriente. Por ejemplo, en un caso, cuando el espesor de las incrustaciones en la pared interior de la tubería alcanzó los 3 mm, la corriente disminuyó aproximadamente un 15%.

 

Problemas de coordinación del sistema: factores limitantes en el entorno operativo

El correcto funcionamiento de una bomba multietapa depende del funcionamiento coordinado de todo el sistema. La apertura inadecuada de las válvulas de entrada y salida (p. ej., la válvula de entrada no está completamente abierta o la válvula de salida es demasiado pequeña), o las obstrucciones y fugas de las tuberías pueden impedir el flujo de fluido, reducir el caudal y, en consecuencia, disminuir la corriente del motor. Además, cuando la altura de la bomba no coincide con la demanda real-es decir, la altura real es significativamente menor que la altura nominal de la bomba-la bomba funcionará en condiciones de carga baja, lo que provocará una caída en la corriente. Los cambios en las propiedades del medio (por ejemplo, disminución de la viscosidad o densidad) también pueden reducir la carga de la bomba, lo que lleva a una disminución de la corriente del motor.

 

• Métodos de resolución de problemas y procedimientos operativos.

Para el problema de baja corriente del motor en bombas multietapa, se recomienda utilizar un método de solución de problemas-paso-paso: primero verifique los componentes del cuerpo de la bomba (impulsor, sellos, etc.), luego verifique el estado de las válvulas y tuberías del sistema y, finalmente, pruebe el motor y el cable de alimentación.

 

1. Inspección del sistema eléctrico

• Utilice un multímetro para medir el voltaje. Si la desviación excede ±5%, instale un regulador de voltaje.
• Pruebe la resistencia de aislamiento del motor (debe ser mayor o igual a 1 MΩ) para descartar cortocircuitos en el devanado.

 

2. Limpieza y Mantenimiento

• Desmontar el cuerpo de la bomba para eliminar impurezas. Si es necesario, utilice un limpiador químico (como una solución de ácido cítrico al 10%) para descalcificar.
• Revise periódicamente el filtro para asegurarse de que el tamaño de la malla del filtro (generalmente de 80 a 100 mallas) cumpla con los requisitos del medio.

 

3. Optimice las condiciones operativas

• Ajuste la apertura de la válvula para controlar el caudal dentro de ±10% del valor nominal.
• Aumente la presión de entrada, por ejemplo agregando un cabezal de llenado o reduciendo el número de codos, para garantizar que el margen de NPSH sea mayor o igual a 1,3 veces el cabezal de succión positiva neta (NPSH) requerido.

 

4. Reemplace los componentes dañados

• Después de reemplazar el sello mecánico, se requiere una prueba de presión estática (presión mantenida de 0,6 MPa durante 5 minutos sin fugas).
• Si la corrosión del impulsor excede el 10% del espesor de la pared, se debe reemplazar todo el impulsor.

 

Re-selección y verificación

• Compare el rendimiento real con los parámetros de diseño utilizando curvas de rendimiento. Si la eficiencia es<60%, consider changing the pump model.
• Para bombas de frecuencia variable, ajuste la frecuencia a 35-45 Hz para que coincida con los requisitos reales.

 

La resolución exitosa de anomalías de corriente de bombas multietapa requiere un enfoque sistemático que combine conocimiento técnico, experiencia y herramientas adecuadas. Siguiendo las pautas de este manual, podemos identificar, diagnosticar y resolver de manera efectiva problemas de rendimiento de la bomba mientras minimizamos el tiempo de inactividad y mantenemos la eficiencia operativa.