¿Cómo mantener y reparar la bomba de lodo?

El mantenimiento de las bombas de lodo es un asunto al que se debe prestar atención en la aplicación de bombas de lodo. Para garantizar el funcionamiento seguro y confiable de las bombas de lodo y aprovechar al máximo la eficiencia del equipo, es muy importante realizar un mantenimiento diario y adoptar métodos correctos de mantenimiento y desmontaje. Por ello, de acuerdo con las características de las bombas de lodo, planteamos las siguientes sugerencias de mantenimiento y mantenimiento.

 

 

• Cuidado y mantenimiento diario

 

 

1. Mantenga el equipo limpio, seco, libre de aceite-y libre de fugas-.

2. Verifique el nivel de aceite en el soporte todos los días. El nivel de aceite correcto está cerca de la línea de nivel de aceite y no debe exceder ±2 mm.

3. Revise la bomba con frecuencia para ver si hay sonidos, vibraciones o fugas anormales durante el funcionamiento. Si encuentra algún problema, resuélvalo de inmediato.

4. Está estrictamente prohibido operar la bomba en estado de vacío, porque la bomba no solo vibrará violentamente cuando se evacue, sino que también afectará la vida útil de la bomba. Se debe prestar especial atención.

5. Está estrictamente prohibido ingresar objetos metálicos y sólidos grandes que excedan el paso permitido de la bomba, y está estrictamente prohibido ingresar materiales flexibles como caucho, algodón y tela plástica, para no dañar los componentes del flujo y bloquear el canal de flujo del impulsor, provocando que la bomba no funcione normalmente.

6. Verifique la presión y el flujo del agua del sello del eje y del agua de refrigeración con frecuencia para ver si son apropiados. Puede verificar el grado de apertura de la válvula de la tubería de agua del sello del eje o detectar la temperatura del prensaestopas. Cuando la temperatura es alta, significa que el suministro de agua es insuficiente. Para las bombas que usan grasa para lubricar el relleno, se debe agregar aceite regularmente una o dos veces al día para garantizar que el relleno esté en buen estado de lubricación.

7. Compruebe periódicamente la fuga de agua del sello del eje. Cuando la fuga aumente, ajuste los pernos del prensaestopas. Si es necesario reemplazar la empaquetadura, hágalo a tiempo.

 

 

8. Se recomienda utilizar fibra de carbono impregnada de politetrafluoroetileno o hilo de algodón hervido en mantequilla. Cuando la presión de trabajo no es superior a 0,5 MPa, se puede utilizar empaquetadura de amianto.

El método de llenado del embalaje debe realizarse estrictamente de acuerdo con los siguientes requisitos:

(1) La longitud del embalaje está determinada por la longitud circunferencial del manguito. Al llenar cada anillo, los cortes deben estar escalonados 1200.

(2) Después del llenado, es necesario realizar una prueba de agua. Durante la operación, ajuste detalladamente los pernos del prensaestopas para lograr el mejor estado de fuga en puntos y no en líneas. El llenado del embalaje es muy importante. No sólo está relacionado con el estado de sellado, sino que también afecta el rendimiento de la bomba. Se le debe prestar suficiente atención.

9. Para garantizar el funcionamiento eficiente de la bomba, es necesario ajustar periódicamente el espacio entre el impulsor y la placa protectora frontal (después de un período de uso, cuando las condiciones de funcionamiento permanecen sin cambios y la corriente disminuye lentamente) para mantenerlo entre 0,75 y 1,00 mm.

Los pasos de ajuste son los siguientes:

(1) Para bombas con soportes divididos

El espacio entre el impulsor y la protección delantera es de 0,75 a 1,00 mm, que normalmente se ajusta antes de salir de fábrica. Si se descubre que esta brecha no cumple con los requisitos, se debe ajustar. Si se encuentran problemas durante la operación, se debe detener la máquina para realizar ajustes.

La bomba con soportes divididos debe ajustarse de la siguiente manera:

① Afloje la tuerca de sujeción de la cubierta del soporte;

② Afloje el tornillo de ajuste de la caja de rodamientos;

③ Apriete uniformemente la tuerca de sujeción de la caja de cojinetes para mover el conjunto del rotor hacia el cabezal de la bomba y gire la rueda mientras aprieta hasta que se detenga. Tenga en cuenta que la rueda debe estar de acuerdo con la dirección de funcionamiento de la bomba.

④ Utilice una galga de espesores para medir el espacio δ=a entre la brida de la caja del rodamiento y la cara del extremo del soporte; en este momento, la brecha entre el impulsor y el protector delantero es 0.

⑤ Afloje la tuerca de sujeción de la caja de rodamientos;

⑥ Apriete los tornillos de ajuste de la caja de cojinetes de manera uniforme para mover el conjunto del rotor hacia el motor y use una galga de espesores para verificar el espacio hasta δ=a + (0,75-1,00) mm (el valor mayor se usa para bombas grandes). Tenga en cuenta que la brecha debe ser uniforme;

⑦ Apriete la tuerca de sujeción de la caja de rodamientos para fijar completamente la posición axial del rotor.

(2) Para bombas con soporte de barril (ver 16b en la Figura 1)

El espacio entre el impulsor y la protección delantera debe ser de 0,75 a 1,00 mm, que generalmente se ajusta antes de salir de fábrica. Si se determina que esta brecha no cumple con los requisitos, se deberá ajustar de la siguiente manera:

① Afloje la tuerca de la placa de presión del soporte;

② Ajuste el tornillo para mover el rotor hacia adelante, mientras ajusta y gira la rueda hasta que se detenga, y preste atención a que la dirección de giro de la rueda sea consistente con la dirección de la bomba;

③ Utilice un lápiz para marcar una línea recta en la unión del soporte y el cilindro como marca;

④ Ajuste la tuerca del tornillo para mover el rotor hacia atrás 0,75-1,00 mm después del montaje (el valor mayor se usa para bombas grandes) y bloquee la tuerca de ajuste para fijar la posición axial del rotor;

⑤ Apriete la tuerca de la placa de presión del soporte.

10. Verifique con frecuencia que la temperatura máxima del rodamiento no exceda los 75 grados.

11. El aceite lubricante debe reemplazarse por completo una vez que la bomba haya estado funcionando continuamente durante 800 horas.

12. La bomba de reserva debe girarse 1/4 de vuelta por semana para permitir que el eje soporte uniformemente la carga estática y la vibración local.

13. Si el tiempo de inactividad es prolongado, el sedimento de la bomba se debe lavar con agua de retrolavado antes de reiniciarla.

14. Verifique con frecuencia la holgura del mecanismo de soporte del sistema de tuberías de entrada y salida para asegurarse de que el soporte sea firme y que el cuerpo de la bomba no esté sujeto a la fuerza de soporte.

15. Verifique con frecuencia la fijación de la bomba a la base y la conexión debe ser firme y confiable.

16. Atención especial: para bombas recién instaladas después de una revisión, asegúrese de probar la dirección del motor antes de colocar el pasador de acoplamiento. Utilice transmisión por correa, es decir, después de probar la dirección, instale la correa de transmisión y nunca conduzca la bomba en reversa. Sin embargo, se permite que cuando se apaga el motor, el líquido en la tubería regrese para invertir la bomba. Sin embargo, cabe señalar que cuando la diferencia de altura es particularmente grande (mayor o igual a 80 m), también se debe evitar el reflujo de agua estancada para controlar la inversión repentina de la bomba.

17. Antes de arrancar la bomba, primero se deben abrir el agua del sello del eje y el agua de refrigeración, y luego la bomba; Después de detener la bomba, el agua del sello del eje y el agua de refrigeración se pueden cerrar después de 15 minutos.