¿Cómo actualizar una vieja bomba centrífuga?

Si tiene una bomba centrífuga antigua que ya no cumple con los requisitos de aplicación actuales (las condiciones de funcionamiento son ligeramente mayores que los requisitos anteriores) y no funciona tan sin problemas como quisiera, ¿debería comprar una nueva bomba o actualizar la bomba original? ¿Cómo actualizar una vieja bomba centrífuga?

• Si encuentra que su bomba centrífuga actual no cumple con los requisitos de su aplicación y no funciona tan sin problemas como desee, y lo ha verificado:

1) Todas las tolerancias internas son correctas.
2) No hay tensión de tubería excesiva.
3) El espacio libre entre el impulsor abierto y la voluta o placa posterior se ha ajustado a la posición requerida después de que la bomba haya alcanzado la temperatura de funcionamiento.
4) La bomba y el controlador han sido alineados.
5) Los componentes del rotor han sido equilibrados dinámicamente.
6) La liquidación del anillo de desgaste es el especificado por el fabricante.
7) La bomba se ejecuta a la velocidad correcta, en la dirección correcta y con el tamaño del impulsor correcto.

Es posible que deba comprar una nueva bomba centrífuga, o es posible que deba considerar actualizar su bomba existente para obtener el rendimiento y la confiabilidad que necesita. Esto requiere una evaluación exhaustiva y detallada y luego una decisión sólida.

• Si está considerando actualizar una bomba existente, puede comenzar con lo siguiente:

1) La modificación del diámetro del impulsor puede acercar su bomba al mejor punto de eficiencia. Usando leyes de similitud, puede predecir el efecto del recorte del diámetro del impulsor en la cabeza de la bomba, el flujo, el cabezal de succión positivo requerido (NPSHR) y la potencia.
2) La conversión a un impulsor con una velocidad específica diferente cambiará la forma de la curva de la bomba, el consumo de energía y el NPSH requerido.
3) Cambiar a un extremo de potencia de servicio pesado puede evitar desviaciones de eje más grandes, y algunos fabricantes de bombas le proporcionarán el diámetro del eje de la bomba requerido para instalar un adaptador de marco "C o D" para eliminar los problemas de desalineación de la bomba.
4) Reemplazar el eje de la manga con un eje resistente a la corrosión resistente generalmente reducirá o eliminará los problemas de deflexión del eje causados ​​por escapar del mejor punto de eficiencia (BEP). Si su bomba usa un sello mecánico, asegúrese de usar un tipo que evite la corrosión de inquietud. La mayoría de los sellos del fabricante de equipos originales (OEM) dañarán el eje, que es una de las principales razones por las que proporcionan mangas de sacrificio.
5) Reducir la longitud del eje sobrecargada puede resolver muchos problemas de deflexión del eje. Debería poder reducir el número L3/D4 a un ideal 15 a 20 reduciendo la longitud del eje o aumentando el diámetro del eje.
6) Cambiar el extremo húmedo a una configuración de doble voluta permitirá que la bomba funcione en una ventana más grande sin el peligro de deflexión excesiva del eje.
7) Puede perforar un agujero en la parte superior de la caja de relleno para aumentar la ventilación de la caja de relleno.
8) Cambie la conexión de descarga o recirculación de la conexión de anillo de sello líquido superior a la parte inferior de la caja de relleno para garantizar un mejor flujo de fluido a través de la caja de relleno. Intente acercarse lo más posible a la cara del sello.
9) Aumentar la identificación de la caja de relleno o usar una caja de relleno de gran tamaño puede resolver algunos problemas de sellado de larga data.
10) La conversión del extremo húmedo de la bomba (carcasa de la bomba) a un soporte de línea central puede resolver algunos problemas de deformación de la tubería al compensar la expansión térmica radial.
11) Aumentar el espacio libre entre el impulsor y la lengua voluta puede prevenir problemas de cavitación (lo que puede evitar la frecuencia de paso del impulsor y los problemas de vibración de baja frecuencia).
12) Instalar un vidrio visual en la carcasa del rodamiento puede ayudarlo a mantener el nivel de aceite correcto y evitar problemas de sobrecalentamiento.
13) Reemplazar la grasa de la carcasa del rodamiento o el sello de labios con un sello laberinto de cojinete o un sello INPRO evita que el agua/humedad ingrese a la carcasa del rodamiento y puede evitar la falla prematura del rodamiento.
14) Reemplazar el anillo de retención del rodamiento radial/anillo de renovación con un dispositivo de retención más seguro puede eliminar muchos problemas asociados con el movimiento axial del eje.
15) Reemplazar el sello de embalaje con un buen sello mecánico puede reducir el consumo de energía y la fuga del medio bombeado.
16) Reemplazar el sello mecánico integral con un sello mecánico dividido puede acortar el tiempo requerido para reemplazar el sello y eliminar el proceso de desmontaje de la bomba y enviarla al taller que requiere que participen otras operaciones.